„YT Jeffsy 29“, vadinamas lengvu, trumpo nuotolio nepaprastai populiarios „YT Capra“ pusbroliu, buvo vadinamas „geriausiu jūsų draugu“, kad galėtumėte mėgautis pakilimais ir nuosmukiais.
Visi, išskyrus pradinio lygio Core 2 Jeffsy, yra suformuoti pagal formą, kuri dabar yra sinonimas YT Industries, o likusi dalis yra iš anglies pluošto.
Linija anglies pluošto linija yra visiškai integruota su vidiniu kabelių išvedžiojimu ir yra apsaugota keičiama gumine apatinio vamzdžio apsauga, taip pat grandinės arba siurbimo apsaugais ant sėdynės atramų.
Dvigubai sandarūs guoliai sukurti taip, kad nepatektų į sunkiausius nešvarumus, o apatiniame amortizatoriaus laikiklyje esanti lengvai pasukama nuverčiama plokštė leidžia šiek tiek geometriškai reguliuoti.
Kadangi erdvė priekiniame trikampyje yra ribota, o galimybė neštis vandens buteliuką dabar yra didelė problema daugeliui, YT pristatė savo trumpą ir patvarų 600 ml Thirstmaster 4000 vandens buteliuką kaip papildomą priedą, kuris užsifiksuoja apačioje.Elegantiškai išdėstyta „Fidlock“ sistema yra puiki.
Jį moduliuoja YT virtuali keturių jungčių (V4L) pakabos platforma, žadanti visus įprastus žodžius, įskaitant jautrumą, vidutinės klasės palaikymą ir progresą.
Turėdamas šiek tiek mažiau nei 6 pėdas, pasirinkau didelį, kuris siekia 470 mm.
Apatinis laikiklis nukrenta 32 mm žemiau ašies, todėl vikšras gali pasisukti, nors jį galima pakelti iki -24 mm naudojant atverčiamą lustą.
Atsižvelgiant į dviračio DNR, 66/66,5 laipsnių reguliuojamas galvos vamzdžio kampas išsiskiria statesnėje pusėje.
„Jeffsy Core 3“ yra vienas iš tų dviračių, kuriems reikia nedaug patobulinimų, išskyrus padangas, kurios man pasirodė kietos ir negailestingos naudojant „Maxxis Dual Compound“ gumą.
Fox Float 36 Performance Elite šakė su GRIP2 amortizatoriumi užtikrina minkštą, bet gerai valdomą pakabos veikimą, kaip ir suporuotas Float DPX2 amortizatorius.
Platus SRAM GX Eagle pavarų diapazonas yra sveikintina pagalba kalnuose, o per 12 mėnesių, kai turėjote dviratį, pavarų perjungimas buvo beveik nepriekaištingas.
Ne mažiau įspūdingi yra DT Swiss M1900 Spline ratai, kurie, nepaisant tam tikros įtakos, nereikalauja daug dėmesio stipinų klavišams.
YT „Postman“ lašintuvo stulpelis pasirodė esąs patikimas ir neskausmingas keičiant laidus, tačiau, mano nuomone, ilgesnis lašintuvo stulpelis ant bet kokio dydžio dviračių būtų buvęs geresnis.
Kadangi tai buvo dviratis, kurį praėjusiais metais išbandžiau seseriniame žurnale BikeRadar UK Mountain Bike, turėjau galimybę išbandyti Jeffsy Core 3 įvairiais važiavimo stiliais ir sąlygomis.
Apskritai jis pasirodė puikiai, net kai Velso dviračių parke neprotingai atsitrenkė į didelį džemperį.
Jam trūksta šiek tiek daugiau pedalo posūkio nei reikia galinei, o galvos kampas yra šiek tiek mažesnis.
Važiuojant tokiame vidutinės klasės trail dviračiu, laipiojimo našumas yra svarbiausias, todėl ilgesni laikotarpiai ant balno nesijaučia kaip vargas.
Apskritai, Jeffsy gali lengvai įveikti mylias, o efektyvus 77/77,5 laipsnių sėdynės vamzdžio kampas leidžia gerai sėdėti ant apatinio laikiklio daugelyje šlaitų.
Maxxis Minion DHR II padangos turi pakankamai sukibimo, kad sumažintų galią važiuojant puriu ar purvinu paviršiumi, o tvirtesnis gumos mišinys, nors ir ne pats geriausias važiuojant nuokalnėje, leidžia išvengti pernelyg didelio pažinimo su daugybe galingų trail dviračių, vangų ir enduro dviračių..
Atrodo, kad įdedate daugiau energijos, nei tikėjotės, ir taip yra dėl sunkaus darbo balne.
Atrodo, kad Jeffsey itin aktyvios V4L pakabos kompromisas yra gana ryškus pritūpimas esant apkrovai, o tai leido man spustelėti Fox DPX2 3 pavarą, kad „prisegtų“ beveik visus didelius pakilimus.
Laimei, smūginiai kėlimo strypai tapo pasirinkimu, o kartu su „Medium“ režimu buvo lengva nustatyti banguotų pakilimų ir ilgų, alinančių lengvų trinčių nustatymus.
Kalbant apie banguotus takus, aš norėčiau ilgesnio sėdynės stulpelio nei 150 mm kelioninio YT Postman, kurį turiu ant dviračio, ypač kai sėdynės vamzdžio vidinė prošvaisa yra didesnė nei 200 mm.
Kalbant apie tinkamumą, verta paminėti SDG Belair 3.0 balną, nes jis yra labai patogus (bent jau mano nuomone), siūlantis geriausią lankstumo ir atramos balansą.
Užlipkite ant dviračio ir pajusite, kad viskas yra ten, kur ir turi būti, o žemas apatinis įtvaras leidžia drąsiai „įlipti“ į dviratį, kad galėtumėte drąsiai mesti jį į posūkius nuo pat pradžių.
Beveik 100% laiko važinėjau dviračiu dviem geometrijos padėtyse, kurias siūlo atverčiamas lustas, ir nors tai buvo geras svorio centro atžvilgiu, vis tiek norėjosi laisvesnio galvutės vamzdžio kampo.
Nors 66 laipsniai nėra kietas, važiuojant dviračiu, kuris skirtas važiuoti visureigiu, skatinančiu sulėtinti greitį įsibėgėjant arba važiuojant statesniu paviršiumi, norėčiau, kad priekinis ratas būtų labiau pasuktas į priekį, kad būtų stabilumas.palengvėjimas.
Žinoma, iš tikrųjų tai tampa tik vienu veiksniu ekstremalesnėse motociklo užduotyse.Visiems naudingiems dviračiams, visureigių stebulėms ir kt. Dėl kompaktiškos geometrijos suteikiamos greitos varomosios jėgos jis yra greitas 29er tinkamas lėtųjų technologijų verslui.
Jis reaguoja iš viršaus, o tada pakyla, kad susidorotų su gana sunkiais smūgiais.
Fox amortizatorius puikiai susidoroja su tuo, o nepriklausomi didelio ir mažo greičio reguliatoriai ant šakės padeda padidinti šakės atramą ir neleidžia jai nardyti, kad dar labiau padidintų galvos kampą.
Visada buvau didelis „Maxxis Minion DHR II“ protektoriaus rašto priekyje ir gale gerbėjas sukibimo požiūriu, tačiau „Jeffsy“ tvirtesnė 2 komponentų guma, palyginti su mano naudojamu 3C kietumu, atrodo šiek tiek neestetiškai priekyje.ratas Numatykite, ieškokite kliūčių, o ne atitikties ir sumanumo.
Tai geras pasirinkimas atsižvelgiant į ilgaamžiškumą ir riedėjimo greitį, tačiau minkštesnė kompozicinė priekinė padanga būtų sveikintinas pokytis.
SRAM G2 R stabdžiai, kurie taip pat buvo išbandyti nusileidžiant, pasižymi ryškia moduliacija ir sukibimu bei turi daug galios daugelyje bekelės situacijų, tačiau jaučiasi per mažai galios esant nuolatiniams gravitacijos priepuoliams.
Būdami lengvesnio ūgio žmonės, sunkesni motociklininkai beveik neabejotinai tai pastebės labiau.
Nors padangos gali būti šiek tiek kietos, o sėdynės stulpelio eiga paprastai būna trumpa, komplektavimo komplektas yra labai praktiškas.
Tačiau užuot linkęs į enduro tendenciją, dviratis tvirčiau pozicionuojamas visureigių/visų kalnų kategorijoje.Lenktynininkai iš gravitacijos pagrindo gali priimti mano jausmus dėl šiek tiek konservatyvaus galvos kampo.
Tai reiškia, kad jei ieškote patikimo visą dieną veikiančio plėšiklio, galinčio valgyti beveik viską, ką tik galite užmesti, nesuklysite su Jeffsy 29 Core 3.
Buvęs JK kalnų dviračių redaktorius Edas Thomsettas širdyje jaučia aistrą nuo kalno, tačiau nuo vaikystės važinėja visų tipų dviračiais.Jis lenktyniavo nacionaliniu ir tarptautiniu mastu nuokalnėje ir enduro bei keletą metų praleido Alpėse ir Kanadoje jodinėdamas žirgais, keliaudamas keliais ir gyvendamas žemišką gyvenimo būdą.Dabar Edas demonstruoja savo ilgametę dviračių sporto patirtį kaip MBUK ir BikeRadar rašytojas ir komentatorius.Jis taip pat yra aistringas takų kūrėjas, įveikęs daug stačių ir sudėtingų takų per savo gimtojo Šiaurės Jorkšyro miškus.Šiomis dienomis Edas mielai imasi bet kokios disciplinos ir tiki, kad geresnės savaitės ženklas yra tai, kad kiekvienas dviratis jo troboje iki galo yra purvinas.
Ar norėtumėte gauti pasiūlymų, naujienų ir įvykių iš „BikeRadar“ ir jo leidėjo „Our Media Ltd“, greitojo pristatymo įmonės?
Paskelbimo laikas: 2022-10-29