Koks buvo gyvenimas, kol lagaminai neturėjo ratų?|Ianas Džekas

Kažkada 1990-aisiais kelionių garsas pradėjo keistis.Ankstesni pokyčiai atėjo su gerai žinomais išradimais: kai verkšlenantis garo variklis pakeitė dejuojantį vežimo ratą (arba plevėsuojančią burę);dūzgiantis sraigtas nukrypo.Tačiau šis naujas pokytis yra demokratiškesnis ir plačiai paplitęs.Jį galima išgirsti visur – kiekvienoje apniukusioje alėjoje ir ten, kur dažniausiai renkasi keliautojai: traukinių stotyse, viešbučių vestibiuliuose, oro uostuose.Girdžiu jį gatvėje prie mūsų namų didžiąją dieną ir naktį, bet gal ypač anksti ryte, kai žmonės leidžiasi į tolimas keliones.„Braddle, delirium, delirium, delirium, delirium, delirium“ – taip tai apibūdino impresionistų vaikai.Jei būtume girdėję šį garsą prieš 30 metų, galbūt būtume įsivaizduoję riedutininką, besikeliantį auštant treniruotis.Dabar tai gali būti bet kas: advokatas su perukais ir teisiniais popieriais, šeima, dvi savaites keliaujanti su bagažu Algarvėje.Lengvas ar sunkus, didelis ar mažas, važiuojant į autobusų stotelę ar metro pro šaligatvio plyšį tarška kitas lagaminas.
Koks buvo gyvenimas, kol lagaminai neturėjo ratų?Kaip ir daugelis jo kartos žmonių, mano tėtis mūsų kartonines dėžutes nešiojo ant kairiojo peties.Jis buvo judrus kaip jūreivis, tarsi sunki krūtinė galėtų sverti ne daugiau kaip papūga, nors tai reiškė, kad norint mėgautis pokalbiu, reikia visada eiti iš dešinės pusės;nespėjęs atsakyti į netikėtą pasveikinimą iš kairės, jis lėtai ir apgalvotai pasuko ta kryptimi, kaip arklys užrištomis akimis.Niekada neįvaldžiau nešiojimo ant peties technikos ir pagalvojau, kad jeigu lagaminai turi rankenas, vadinasi, jas galima panaudoti, nors tikroji priežastis gali būti ta, kad man neužtenka jėgos.Mano tėvas gali nueiti ilgus atstumus su bagažu ant nugaros.Vieną sekmadienio rytą, kai mano brolis grįžo į RAF iš šeimos atostogų, prisimenu, nuvažiavau jį dvi mylias į kalnus į stotį, kai nebuvo kito transporto;mano tėvas nešė ant pečių sūnaus rankinę.ji buvo panaši į kuprinę, apie kurią choras dainavo dainoje „Jolly Wanderer“, kuri tuo metu buvo populiariausių dešimtuke.
Kiti renkasi kitus metodus.Gatvės nuotraukose matyti, kaip vaikai vežimėliuose pildo šventinius lagaminus, o lengvesni vežimėliai sėdi ant mamų rankų.Įtariu, kad mano tėvai tokį elgesį laikė „įprastu“, galbūt todėl, kad šeimos, bėgančios nuo nuomos įsiskolinimų, kartais taip elgiasi („Moonlight“).Žinoma, pinigai yra viskas.Net jei turite nedidelę sumą, galite pasikviesti taksi ir nešikus arba nugabenti lagaminus į priekį traukiniu – bent jau iki aštuntojo dešimtmečio, o septintajame dešimtmetyje Klaido pakrantės poilsiautojai ir Oksfordo studentai vis dar buvo prieinami.Toks patogumas.Atrodo, kad tai Waugh arba Wodehouse darbas, bet prisimenu mokyklos draugui, kuriam jo socialiai ambicinga motina pasakė: „Duok nešiui šilingą ir leisk jam susodinti tave ir tavo dėžes į traukinį Šiaurės Bervike“.beračio lagamino egzistavimas priklauso nuo menkai apmokamų tarnų klasės, o šiuos raudonmarškinius šaunius vis dar galima išvysti Indijos geležinkelio platformose, meistriškai kraunančius jūsų bagažą ant galvų.pamatyti dar kartą.
Tačiau atrodo, kad ratai sukelia ne darbo sąnaudas, o didelius oro uostų atstumus.Reikia daugiau tyrimų;Kasdienių daiktų istorijoje krepšiai vis dar nėra tokio mokslinio lygio kaip Henry Petroski už pieštukus ar Radcliffe'as Salamanas už bulves Akademinio lygio, ir, kaip beveik kiekvienas išradimas, daugiau nei vienas žmogus gali patikimai teigti, kad yra pagirtinas.Prie lagaminų tvirtinami ratukai pasirodė septintajame dešimtmetyje, tačiau tik 1970-aisiais Bernardas D. Sadowas, lagaminų gamybos įmonės Masačusetso valstijoje viceprezidentas, ištiko epifaniją.Po atostogų Karibuose ant nugaros nešiodamas du sunkius lagaminus, jis muitinėje pastebėjo, kaip oro uosto darbuotojas beveik be pastangų perkelia sunkią techniką ant ratuoto padėklo.Remiantis „New York Times“ pranešimu, kurį po 40 metų sukūrė Joe Sharkley, Sadow pasakė savo žmonai: „Žinai, tai mums reikalingas lagaminas“, o grįžęs į darbą iš spintos bagažinės ištraukė riedučius. .ir įdėjo juos į didelį lagaminą su užtrauktuku priekyje.
Tai veikia - na, kodėl gi ne?– Po dvejų metų Sadow naujovė buvo užregistruota kaip JAV patentas Nr. 3 653 474: „Riedantis bagažas“, kuriame teigiama, kad kelionės lėktuvu buvo jo įkvėpėjas.„Anksčiau bagažą tvarkydavo nešikai, o jį pakraudavo ir iškraudavo gatvėms palankiose vietose, o šiuolaikiniai dideli terminalai... dar labiau apsunkina bagažo tvarkymą, o tai gali būti didžiausia problema oro linijų keleiviams., ratuoti lagaminai susigaudo lėtai.Vyrai ypač priešinosi lagaminų su ratukais patogumui – „labai vyriškam dalykui“, – žurnale „The New York Times“ prisimena Sadowas – ir tam, kad jo lagaminas buvo gana didelis ir buvo horizontaliai stabdomas keturratis.Kaip ir Logie Baird televizorių, jį greitai išstūmė pažangios technologijos, šiuo atveju dviratis Rollaboard, kurį 1987 m. sukūrė Northwest Airlines pilotas ir „pasidaryk pats“ entuziastas Robertas Plathas. Sukurtą 1999 m., jis pardavė savo ankstyvuosius modelius įgulos nariams.Ritininės lentos turi teleskopines rankenas ir gali būti susuktos vertikaliai su minimaliu pakreipimu.Matydami, kaip oro uoste juos vedžioja stiuardesės, Platho išradimas tapo profesionalų lagaminu.Vis daugiau moterų keliauja vienos.Nusprendžiamas beračio lagamino likimas.
Šį mėnesį keliavau po Europą seno „Rollaboard“ keturračio versija, su kuria pavėlavau, nes vyriškame seno bagažo pasaulyje du ratai atrodė pakankamai nuodėmingi.Bet: du ratai yra gerai, keturi ratai yra geriau.Ten patekome vingiuotais posūkiais – 10 traukinių, du ežero garlaiviai, metro, trys viešbučiai – nors suprantu, kad man sunku kur nors patekti su Patricku Leigh Fermoru ar Normanu Lewisu yra tame pačiame lygyje, bet atrodo, kad tai nėra pasiekimas. šiems pervežimams reikės taksi.Pilnas viešasis transportas.Lengvai judėjome tarp traukinių, laivų ir viešbučių;Geruose, lygiuose keliuose atrodė, kad keturračiai generuoja savo galią, kai važiavimas tapo sunkesnis – pavyzdžiui, „Tour de France“, vadinamame „Pave“ – lengva grįžti ant dviejų ratų.ir toliau šlaitu žemyn.
Galbūt neštis lagaminus nėra visai geras dalykas.Tai paskatino žmones vežtis daugiau nei reikia – daugiau nei galėtų vežtis dienomis be ratų – jūrinių statinių dydžio lagaminuose, kurie užgriozdino priekinį furgono vestibiulį ir autobuso koridorių.Tačiau, išskyrus pigius skrydžius, jokie kiti šiuolaikiniai pokyčiai nepalengvino kelionių.Esame skolingi Sadow ir Plath, patvariems plastikiniams ratams ir feminizmui.