Kažkada 1990-aisiais kelionių garsas pradėjo keistis.Ankstesnius pokyčius lėmė gerai žinomi išradimai: kai šnypščiantis garo variklis pakeitė ūžiantį vežimo ratą (arba plevėsuojančią burę);reaktyvinis lėktuvas pramušė zvimbiantį oro sraigtą.Tačiau ši nauja galimybė yra demokratiškesnė ir labiau paplitusi.Jį galima išgirsti visur – kiekvienoje kuklioje juostoje ir ten, kur dažnai keliauja keliautojai: traukinių stotyse, viešbučių vestibiuliuose ir oro uostuose.Girdžiu jį gatvėje prie mūsų namų didžiąją dieną ir naktį, bet gal ypač anksti ryte, kai žmonės leidžiasi į tolimas keliones.„Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo“ – taip apibūdina vaikų impresionistai.Jei būtume girdėję šį garsą prieš trisdešimt metų, galbūt būtume įsivaizduoję, kad riedutininkas auštant atsikelia treniruotis.Dabar tuo žmogumi gali būti bet kas: advokatas su perukais ir teisiniais popieriais, šeima, turinti pakankamai bagažo dviejų savaičių viešnagei Algarvėje.Lengvas ar sunkus, didelis ar mažas, važiuojant į autobusų stotį ar metro pro grindinio plyšį burzgia kitas lagaminas.
Koks buvo gyvenimas, kol lagaminai neturėjo ratų?Kaip ir daugelis jo kartos žmonių, mano tėtis mūsų kartonines dėžutes nešiojo ant kairiojo peties.Jis atrodė kaip jūreivis ir irklavo, tarsi sunki krūtinė galėtų sverti ne daugiau nei papūga, nors tai reiškė, kad norėdamas mėgautis pokalbiu, jis visada turėjo eiti į dešinę, kad galėtų atsakyti į netikėtus klausimus kairėje pusėje. turėjo pasukti.ta kryptimi lėtai ir neskubant, kaip arklys užrištomis akimis prieš sveikinimą.Niekada neįvaldžiau pečių technikos ir pagalvojau, kad lagaminai turi rankenas ir yra skirti naudoti, nors tikroji priežastis gali būti ta, kad nesu pakankamai stiprus.Mano tėvas gali nueiti ilgus atstumus su savo bagažu.Vieną sekmadienio rytą, kai brolis grįžo iš namų atostogų į RAF, prisimenu, ėjau su juo dvi mylias į kalnus iki stoties, kito transporto nebuvo, bet mes jo neradome.Mano tėtis užsimetė ant pečių sūnaus kelioninį krepšį, tarsi tai būtų tik kuprinė, apie kurią choras tuo metu dainavo „Top 10“ dainoje „The Happy Bum“.
Kiti renkasi kitus metodus.Gatvės nuotraukose matyti, kad kūdikių vežimėliai gali būti nukrauti šventiniais lagaminais, o nešiojamesni vežimėliai sūpuoja ant mamos rankų.Įtariu, kad mano tėvai tokį elgesį laikė „įprastu“, galbūt todėl, kad taip šeimos kartais išsikrauna nuomos skolą („mėnulio šviesa praeina“).Žinoma, pinigai yra viskas.Jei turite nedidelį bagažo kiekį, galite išsikviesti taksi ir nešikus arba lagaminus pristatyti į traukinį – patogumo, kurio Klaido pakrantės poilsiautojams reikėjo septintajame ir bent jau aštuntajame dešimtmetyje.Oksfordo studentai.Tai atrodo kaip Waugh ar Wodehouse darbas, bet prisimenu, kaip socialiai ambicinga klasioko mama jam pasakė: „Duok nešiui šilingą ir leisk jam įsodinti tave ir tavo dėžutes Šiaurės Bervike į traukinį“.Beračių lagaminų egzistavimas priklauso nuo mažai apmokamų tarnautojų klasės, tokių raudonmarškinių šaunių, kurių vis dar galima rasti Indijos geležinkelio platformose, meistriškai susikrauna sau ant galvų bagažą ir bėga su juo, palikdami nepatyrusiam keliautojui baimę. kad jis daugiau niekada nematytų.
Bet panašu, kad ratas atsirado ne dėl darbo sąnaudų, o dėl didelių ir plokščių oro uostų atstumų.Reikia daugiau tyrimų;Kasdienių dalykų istorijoje vis dar galima rasti skrynių, kuriose galima įsmeigti kažką panašaus į Henry Petroski į pieštuką ar Radcliffe'ą Salamaną į bulvę, ir kaip beveik kiekvienas išradimas, už jo nuopelnus gali teisėtai pretenduoti ne vienas žmogus.Tai.Ratiniai įtaisai, tvirtinami prie lagaminų, buvo naudojami nuo septintojo dešimtmečio, tačiau tik 1970 m. Bernardui D. Sadowui, lagaminų gamybos įmonės Masačusetso valstijoje, viceprezidentui kilo mintis.Grįžęs namo iš šeimos atostogų Karibuose, jis grūmėsi su dviem sunkiais lagaminais ir muitinėje pastebėjo, kaip oro uosto pareigūnai perkelia sunkią techniką ant ratuoto padėklo, nesistengdami arba visai be pastangų.Remiantis Joe Sharkley pranešimu „The New York Times“ po 40 metų, Sadowas pasakė savo žmonai: „Žinai, tai mums reikalingas lagaminas“, prieš grįždamas į darbą.didelis lagaminas su dirželiu priekyje.
Tai veikia - na, kodėl gi ne?– Po dvejų metų Sadow naujovė buvo pateikta kaip JAV patentas Nr. 3 653 474: „Redantis bagažas“, teigiant, kad ją įkvėpė kelionės lėktuvu.„Anksčiau bagažą nešiodavo nešikai, pakraudavo ir iškraudavo šalia gatvės, o šiandieniniai dideli terminalai... dar labiau apsunkina bagažo tvarkymą, kuris tapo bene didžiausiu sunkumu, su kuriuo aviacija kada nors susidūrė.Keleivis".ratinių lagaminų populiarumas buvo lėtas.Vyrai ypač priešinosi lagamino ant ratų patogumui – „labai vyriškam dalykui“, – žurnale „The New York Times“ prisimena Sadowas, – nors iš tikrųjų jo lagaminas buvo gana stambi, keturratė transporto priemonė, velkama horizontaliai.Kaip ir „Logie Bird“ televizorių, jį greitai išstūmė pažangios technologijos, šiuo atveju dviratis „Rollaboard“, kurį 1987 m. sukūrė Robertas Plathas. Robertas Plathas Plathas, Northwest Airlines pilotas ir „pasidaryk pats“ entuziastas, pardavė savo ankstyvuosius modelius kitiems skrydžio įguloms. .nariai.Riedlentės turi teleskopines rankenas ir gali būti riečiamos vertikaliai, šiek tiek pasvirus.Matydami, kaip oro uoste juos nešiojasi stiuardesės, Platho išradimas yra profesionalų lagaminas.Vis daugiau moterų keliauja vienos.Nusprendžiamas beračio lagamino likimas.
Šį mėnesį per Europą važinėjau keturių ratų senojo Rollaboard versija, su kuria pavėlavau, nes vyriškame seno bagažo pasaulyje du ratai atrodė pakankamai nuodėmingi.Tačiau: du ratai yra gerai, keturi yra geriau.Mes ten patekome žiedine sankryža ir gana sudėtingu maršrutu – 10 traukinių, du garlaiviai, metro, trys viešbučiai – nors suprantu, kad man sunku prilygti Patrick Leigh Fermor ar Norman.lygiu, tačiau atrodo, kad tai pasiekimas, dėl kurio nei vienam iš šių pikapų niekada nereikės taksi.Viešasis transportas lengvai pasiekiamas.Lengvai judėjome tarp traukinių, laivų ir viešbučių;važiuojant gerais lygiais keliais keturratis tarsi generuoja savo energiją, o kai važiavimas tampa sunkus (pavyzdžiui, Tour de France buvo vadinamas šaligatvio automobiliu), lengva grįžti prie dviračio.Važiuokite ir toliau šlaitu žemyn.
Galbūt vežimėlis nėra gryniausia prekė.Tai paskatino žmones vežtis daugiau nei reikia – daugiau nei jie galėjo gabenti amžiuje be ratų – siuntimo dėžių dydžio lagaminuose, kurie užkimšo sunkvežimių ir autobusų praėjimus.Tačiau, išskyrus pigius skrydžius, jokie kiti šiuolaikiniai pokyčiai nepalengvino kelionių.Už tai esame skolingi Sadow ir Plath, taip pat patvariems plastikiniams ratams ir feminizmui.
Paskelbimo laikas: 2023-07-10