Topperis pastebėjo padidėjusį susidomėjimą motinos ir dukters vežimėlių sistema, kurią galima vilkti AGV arba traktoriumi, neskeliant.
Vežimėliai, priekabos ir ratukai vaidina vis svarbesnį vaidmenį šiandienos judriuose sandėliuose ir paskirstymo centruose, kur nuolatinis darbo jėgos trūkumas, tiekimo grandinės suvaržymai ir didėjantis elektroninės prekybos užsakymų kiekis reikalauja kruopštaus koordinavimo vietoje.Ten rinkimo vežimėliai perkelia daiktus iš vienos vietos į kitą, priekabomis po objektą vežiojami sujungti nemotorinių vežimėlių „traukiniai“, o ratukai leidžia lengvai manevruoti lentynas, vežimėlius ir kitą įrangą.
Kartu šie trys sandėlio ramsčiai palaiko prekių, atsargų ir kitų prekių judėjimą vykdymo centruose ar kitas operacijas.Kaip ir dauguma kitų medžiagų krovimo įrangos, vežimėliai ir priekabos turi daugiau automatizavimo ir autonominių galimybių.Pavyzdžiui, automatizuotos valdomos transporto priemonės (AGV) savarankiškai juda aplink objektą, vairuotojui ar operatoriui nereikia.
„Žmogiškieji ištekliai yra didelė problema, su kuria šiuo metu įmonės kovoja.Jiems tiesiog neužtenka žmonių visam darbui atlikti“, – sakė BG Edwardsas, „Creform Corp.“ proceso pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas rankiniu būdu – su automatizavimo parametrais.
Atsakydamas į kliento prašymą, Edwardsas teigė, kad Creform sukūrė keletą naujų diegimų, kurie integruoja automatizuotus procesus į esamus įrenginius.Pavyzdžiui, bendrovė neseniai automatizavo esamus rankinius vežimėlius.
Dabar, užuot krovusi vežimėlius neprisijungusi, įmonė tiesiog pakrauna AGV, o paskui gabena prekes į pagrindinę liniją tolesniam apdorojimui.
Edwardsas teigė, kad bendrovė taip pat reikalauja daugiau paruoštų sprendimų, įskaitant projektavimą, gamybą, surinkimą, testavimą ir montavimą.Jiems taip pat reikalinga papildoma konsultacinė pagalba, kurią Creform lengvai suteikia.
„Įmonės nori, kad mes įsitrauktume ir nustatytume, kur galime pateikti automatizavimo sprendimus, kurie skiriasi nuo to, kas buvo anksčiau“, – sakė Edwardsas.„Dažniausiai šiuose projektuose klientas beveik turi aiškias ribas.Šiandien jie taip pat ieško naujų idėjų ir padeda rasti netradicinį požiūrį į savo problemas.
Viena iš problemų – laisvos vietos trūkumas sandėlyje ar paskirstymo centre, kur vertingas kiekvienas horizontalios ir vertikalios erdvės metras.Siekdama padėti savo klientams susidoroti su vietos stygiumi, Creform sumažino fizinį savo įrenginių dydį.Kita vertus, kai kurie klientai reikalauja didesnių vienetų, o tai paskatino įmonę pradėti gaminti 15–20 pėdų ilgio AGV (palyginti su standartiškesniais 10 pėdų modeliais).
Naujoviškas „Kinetic Technologies“ vežimėlis skirtas supaprastinti dekantavimo procesą ir pagerinti ergonomiką.
„Creform“ taip pat pridėjo savo gaminių mobilumą iš vienos pusės į kitą, nes žino, kad vežimėlius kai kuriais atvejais gali tekti tilpti ankštose erdvėse, ypač kai įmonė bando sutvirtinti saugyklą.
„Galiausiai visi nori mažai priežiūros reikalaujančio, patikimo vežimėlio, – sakė Edwardsas, – „kuris būtų efektyvus ir saugus“.
Prieš prasidedant pandemijai, „Topper Industrial“ gavo daug užklausų dėl vežimėlių, kuriuos būtų galima vilkti AGV.Nors automatizavimo galimybių paklausa per pastaruosius 2,5 metų išliko nepakitusi, daugiau įmonių domisi produktais, kuriuos įmonė sukūrė prieš daugelį metų ir kurie „iš tikrųjų nebuvo plačiai pritaikyti“, sakė prezidentas Edas Brownas.
Jis mato, kad išaugo motinos ir dukters vežimėlių sistemų, kurios velkamos AGV ar traktoriais, paklausa.Sistema susideda iš didelio vežimėlio su pagrindiniu rėmu ir dviejų ar daugiau mažesnių vaikų vežimėlių, pastarieji dedami į pirmojo rėmą.Užrakinus papildomą vežimėlį viduje, visą agregatą galima vilkti kaip vieną agregatą arba nuolat.
„Jie labai populiarūs tarp Topper“, – sakė Brownas ir pridūrė, kad 10 didelių bendrovės užsakymų, kurių vertė siekia 1 mln. USD ar daugiau, dabar yra susiję su „Mother Daughter Cart Systems“.
Esminis dalykas gali būti tas, kad šių vežimėlių nereikia atskirti.Vietoj to, mažesnis vežimėlis tiesiog traukiamas į didesnį "motinos" vežimėlį.Vežimėliai paprastai tinka patalpoms, kuriose yra pakankamai erdvės jiems sutalpinti.
Kaip ir daugelis kitų gamintojų, Topper susiduria su ribotu žaliavų ir komponentų tiekimu savo gaminiams.„Buvo laikas, kai aš tik įkūriau įmonę, o jei atsilikdavai šešias ar septynias savaites, klientai eidavo kitur“, – prisimena Brownas.„Dabar jis išaugo keturis kartus“, – jis pasakė įmonėms, šiais metais perkančioms vežimėlius, priekabas ir ratukus, kad šis laikas būtų įtrauktas į savo planus, patardamas joms skirti laiko ieškant tinkamų produktų konkrečioms reikmėms.
Tai ne tik garantuoja prigludimą, bet ir apsaugo nuo viršijimo nereikalingose vietose.„Skirkite laiko, kad įsitikintumėte, jog visas produktas yra sukurtas pagal jūsų specifikacijas, – sakė Brownas, – iki atskirų vaizdo įrašų.
Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg.Co., rinkodaros viceprezidentas Markas Lippertas mato didesnę bendrovės AGV ratukų ir ratų linijos paklausą. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg rinkodaros viceprezidentas.Markas Lippertas mato augančią bendrovės AGV ratukų ir ratų asortimento paklausą.在 Hamilton Caster & Mfg.在 Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg rinkodaros viceprezidentas.Markas Lippertas pastebi išaugusią AGV volų ir ratų linijos paklausą.Pasak jo, prasminga, nes vis daugiau įmonių savo patalpose įdiegia daugiau automatizavimo, kad kompensuotų nuolatinio darbo trūkumo padarinius.Vis daugiau įmonių ieško sudėtingesnių variantų, tokių kaip aukštos temperatūros liejimo mašinos ir nerūdijančio plieno liejimo mašinos, sako Lippert.
„Tai nėra įprastos didelio masto operacijos, kai jums reikia naujų ratukų kaip įrankių dėžės“, – pažymi Lippertas."Jie gali turėti autoklavą arba pramoninio dydžio orkaitę, kuri įkaista iki 750 laipsnių, ir jiems reikia ritinėlių, kurie atlaikytų atšiaurias sąlygas."
Hamilton Inferno volai yra lengvi, vidutiniai ir sunkūs MagmaMax diapazonai ir gali atlaikyti nuo 150 iki 9000 svarų svorį, priklausomai nuo gaminio.
Naujausias Hamiltono laimėjimas sunkiųjų pramoninių presuojamų padangų srityje yra šakinio krautuvo padanga, kuri „prispaudžiama“ ant apdirbtos šerdies, pagamintos gamintojo.Padanga, sukurta naudoti didelėms apkrovoms, dažniausiai naudojama ožiniuose kranuose, didelėje statybinėje įrangoje ir erdvėlaiviuose.Gamintojas taip pat neseniai išleido „UltraGlide“ ratukų ir ratų liniją.Jie pasižymi lengvesniu sukimu ir pasukimu, kad būtų pritaikyti ergonomiškai, ir jiems reikia mažiau galios, o tai reiškia ilgesnį AGV tarnavimo laiką.
Anot Lipperto, naujasis gaminys sumažina energiją, reikalingą kroviniams perkelti rankiniu būdu arba mechaniškai, ir turi nepriklausomus besisukančius paviršius, kurie pašalina trintį ir palengvina sukimąsi.„Mes juos gaminame patys ir tuo labai džiaugiamės“, – sako Lippert, kuris pataria įmonėms atidžiai apsvarstyti savo galimybes prieš renkantis ir perkant konkrečioms terpėms skirtus volelius.
„Ratukų yra daugiau, nei dauguma žmonių galvoja, todėl prieš pasirinkdami pakelkite telefoną ir pasikalbėkite su specialistu“, – sakė Lippertas.„Suprasdamas volo pritaikymą, jo keliamąją galią ir naudojimo sąlygas, jis turi sugebėti greitai pateikti ekspertų patarimus, kuris volas ar ratas veiks geriausiai.
Skaičiuojant tam tikros apkrovos ar keliamosios galios ritinėlių skaičių, geriausia bendrą apkrovą padalyti iš trijų ir keturių, sako Lippertas.„Žmonės ne visada galvoja apie nelygias apkrovas ar grindų paviršių (ty klojant betono kompensacines siūles)“, – aiškino jis.„Šiuose taškuose apkrovą galima paskirstyti tik trims volams, todėl skaičiuojant apkrovą geriau ją padalyti iš trijų.
Šiuo metu Kevinas Kuhnas, „Kinetic Technologies“ prezidentas, mato didelę paklausą dėl pandemijos ir jos poveikio darbo rinkai, tiekimo grandinės sutrikimų ir kitų apribojimų.Ji tvarko užklausas nuo didelių atsiskaitymų iki labai mažų užsakymų ir dar nepastebi jokio neigiamo infliacijos poveikio ar nuosmukio, turinčio įtakos verslui.
"Mūsų požiūriu, tai yra gera, tvirta rinka", - sakė Kuhnas."Tačiau šiuo metu sunku skaityti arbatos lapus."
Šiais metais „Kinetic“ daugiausia dėmesio skyrė klientams pritaikytų sprendimų kūrimui, daugiausia dėmesio skirdama AGV, robotikai ir ergonomikai.Būdama pramoninių vežimėlių, vežimėlių ir konvejerių sistemų, skirtų ekonomiškai efektyvioms logistikos sistemoms, gamintoja, praėjusiais metais įmonė pristatė nemažai naujų produktų, kad patenkintų klientų poreikius.Daugeliu atvejų šiomis naujovėmis siekiama palengvinti dekantavimo procesą ir pagerinti ergonomiką.
"Mes ieškome, kaip padaryti, kad gamyba ir medžiagų tvarkymas būtų priimtinas šiandieninėje darbo aplinkoje medžiagų tvarkymo požiūriu", - sakė Kuhn.„Tai apima automatizavimą, siekiant palengvinti darbą visiems, kurie dirba gamykloje ar sandėlyje.
Kiekvienas, kuris šiuo metu investuoja į krepšelį, turi dirbti su tiekėju, kuris „žaidžia šioje erdvėje kiekvieną dieną“ ir supranta, kad gaminys gali būti daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, sakė Kuhnas.„Kartuliai atrodo paprasti, bet tam tikru mastu, kai jie yra gerai pagaminti, jie gali būti sudėtingi.
Paskelbimo laikas: 2022-10-31