Šakės poslinkis yra palyginti naujas MTB matavimo aspektų sąraše, o jo vieta gerai žinomoje diagramoje išvalyta be didelių ginčų.Paprasčiau tariant, tai išmatuotas atstumas tarp šakės vairuojamosios ašies ir priekinės ašies, kuris reguliuojamas naudojant įvairius poslinkius šakės viršuje.Prekiniai ženklai pradėjo kurti savo geometriją turėdami omenyje trumpesnius poslinkius, o šiandien sunku rasti 29 colių dviratį su didesniu nei 44 mm poslinkiu.Potvynis pasikeitė.Bet kas atsitiks, jei ant 44 mm arba 41 mm dviračio uždėsime 51 mm poslinkio šakę?
Pirmiausia trumpai pažvelkime į poslinkius ir kodėl trumpesnis poslinkis gali būti naudingas.Mūsų funkcijų redaktorius Mattas Milleris prieš kurį laiką parašė straipsnį apie kompensavimą, todėl būtinai peržiūrėkite jį.Trumpai tariant, trumpesnis šakės poslinkis padidina šakės pėdsaką.Tai pasiekiama padidinus atstumą tarp padangos sukibimo su žeme paviršiaus ir taško, kur vairo ašis kerta žemę.Didesnis vikšro dydis užtikrina didesnį stabilumą ir geresnį priekinės dalies valdymą.Paprasta idėja yra ta, kad priekinį ratą lengviau pataisyti savarankiškai, natūraliau važiuojant tiesiomis linijomis, o ne svyruojant.Žiūrėk, mama, be rankų lengviau važiuoti dviračiu!
Laisvesnis galvutės vamzdis padeda sumažinti vairo jausmą, todėl dažnai pirmenybė teikiama stabilesniam važiavimui naudojant tuos pačius mažo svorio žaislus, todėl dabar turime 29 colių šakę su 41–44 mm poslinkiu, didesnę.Daugumos 27,5 colių šakių eiga yra apie 37 mm.Dėl trumpesnio poslinkio taip pat sutrumpėja dviračio ratų bazė, todėl didesnis dviratis tampa lengviau valdomas, taip pat vairuotojui lengviau tinkamai pasverti priekinį ratą, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas.
Neseniai pradėjau bandyti naująjį 170 mm Öhlins RXF38 m.2 ir man atsiuntė 51 mm šakės poslinkį.„Privateer 161“ ir „Raaw Madonna I“ bandymui reikalingas 44 mm poslinkis, tačiau abu prekės ženklai teigia, kad 51 mm veiks puikiai.Atlikta?
Aš minėjau dviejų dviračių pedalus su Öhlins 38 ir Fox 38 ir mano patirtį galima apibendrinti taip, kad „pirkti naują šakę nesvarbu“.Nors valdymo pokytis jaučiasi, jis toks menkas, kad kiekvieną kartą keisdamasis pirmą kartą įpusėjus nusileidimui tai pamirštu.Esu tikras, kad jei užlipsiu ant jūsų dviračio ir nuvažiuosiu kelis ratus, nepažiūrėjęs negaliu pasakyti, koks yra šakės poslinkis.Esu gana jautrus savo dviračio variacijoms ir niuansams, nes išbandžiau daugybę skirtingų komponentų ir rėmų, o šiam rėmo ir šakės deriniui poslinkis neatrodo lemiamas našumo kintamasis.
Jaučiu, kad vairavimo mechanizmas, kurio ilgis yra 51 mm, yra šiek tiek lengvesnis, o apvirtimas į šoną yra lengviau nei naudojant 44 mm šakę.Šis kritimas nebuvo toks didelis, kad nelygioje vietovėje turėčiau sėsti į balno priekį arba tvirčiau laikyti vairą.Tai tik nedidelis skirtumas, pavyzdžiui, 0,5° galvos vamzdžio kampas, kuris greitai pamirštamas.Matau, kad kai kurie motociklininkai geriau reaguoja į savaime koreguojančią vairo pojūtį ir į tai reikėtų atsižvelgti.
Man nebuvo problemų priaugti svorio priekiniams ratams, nes šie dviračiai buvo pakankamai ilgi, todėl jau turėjau agresyviai perkelti savo svorį į priekį.Esminių pokyčių nėra.Vėlgi, atsižvelgiant į tai, kad aš mėgstu ilgus dviračius, ašių bazės ilgio skirtumas manęs nejaudina.Mano draugas, visą darbo dieną dirbantis kalnų dviračių rėmų inžinierius, išbandė abi to paties dviračio šakes ir sutiko, kad jos abi veikia gerai.Po bėgiojimo jis taip pat neatsimena, prie kurios šakės buvo neatsižvelgęs žemyn.Laimei, esame prisitaikantys padarai, ir prie tokių nedidelių pokyčių lengva prisitaikyti.
Jei mano tikslai būtų kitokie ir kiekviena dešimtoji sekundės dalis paveiktų mano profesionalaus lenktynininko karjerą, tikrai rinkčiausi trumpesnę ofsetinę šakę.Tiems, kuriems reikia maksimalaus stabilumo ir minimalaus našumo padidėjimo, kad išlaikytų savo atlyginimą, toks skirtumas, apie kurį pamiršau, yra vertas.Daugeliui nuolatinių bekelės entuziastų, tokių kaip aš, tikėtina, kad jau turima šakė puikiai veiks su perkamu dviračiu, jei tik jis tiks.
Mano patyręs kolega Mattas Milleris turėjo visiškai kitokią patirtį montuodamas ilgesnę ofsetinę šakę savo partnerio dviračiui.Norėjau, kad jai būtų geriausia, todėl galiausiai pardavėme senas šakes ir nusipirkome naudotą priekinę šakę su 37 mm poslinkiu.
Mato patirtis rodo, kad šis šakės poslinkio prašymas labai priklauso nuo atitinkamo dviračio ir vairuotojo.Jei jau turite ofsetinę šakę, kuri nerekomenduojama jūsų dviračiui, geriausia ją išbandyti prieš ištuštinant piniginę naujam modeliui.Jūs netgi galite teikti pirmenybę neatitikimui laukiamo dydžio.
Ieškokite termino „ratukas“ ir sužinokite, kaip jis veikia vairavimo ir valdymo savybes.vaidina pagrindinį vaidmenį dviračio veikime.Caster yra HTA ir Rake derinys.
Aš ką tik tai išgyvenau maždaug prieš 2 metus.Sukūriau didelę 2018 metų Devinci Troy, kuriai buvo suteikta 150 mm 27/29 lydeka su 51 mm poslinkiu.Mėnesius bandžiau rasti aiškų ir gana paprastą paaiškinimą, kaip 46–44 mm ofsetinė šakė veikia valdymą ir 51 mm, bet man niekas iš tikrųjų nėra prasminga... atnaujinau į 160 mm lapę 36 2019 m.– 27/29 (važinėju beveik vien ant kefalių) su 44mm poslinkiu.
Matau subtilų skirtumą.… Spėju, kad šiais metais daug pakoregavau atnaujinimo tvarkaraštį, pridėdamas 10 mm eigos, pridėdamas naują poslinkį ir sumontavau 29 priekinį ratą, turiu daug kintamųjų, kad paruoščiau dviračio kefalę.Turiu 27,5 ratų komplektą parko dienoms, bet važinėju su kuoliukais visą sezoną.Taigi aš nelabai žinau, ką reiškia būti mažesniuose frontuose.Tai gali būti tikrai reikšmingas skirtumas.Trumpesnė ofsetinė šakutė, kurią naudojau pernai.Vieną kartą važiuočiau CPL ant 29 šakės su 51 mm šake, tada perjungčiau į 27,5 šakę ir jaučiuosi „geriau“… šiais metais su mažesniu poslinkiu ir daugiau kelionių galėčiau patogiai važiuoti su kefale visą dieną.Net pagalvojau apie padangų keitimą...
Ką tik gavau dovanų dviratį su pilna pakaba ir jis turi 44 laipsnių poslinkį.Mano ankstesnis dviratis (biudžetinis hardtail) turėjo 51 laipsnio poslinkį.Dabar žinau, kad lyginu obuolius ir apelsinus, bet matau skirtumą – priekinės dalies judėjimą.Pastebėjau, kad ankštuose posūkiuose galėčiau būti neutralus arba šiek tiek sunkus priekyje, tačiau dėl to paties 44-ojo priekinė dalis paniro į nepatogią padėtį.Taigi manau, kad turėsiu priaugti svorio.Bet kurioje stačioje atkarpoje jaučiausi patogiai nuo neutralios iki šiek tiek priekyje.
Perskaičiau antraštę ir pavarčiau akis... WTH?Žinoma, dviratis „dirbs“ su šakute su neoriginaliu poslinkiu.Pirma, kaip sako autorė, dviratis valdo kitaip, o po trumpos progos prie šio skirtumo priprasti tampa antra prigimtimi.Antra, šakės poslinkis buvo stebimas nuo 90-ųjų pradžios, kol pakaba tapo dideliu dalyku.Pamenu, mane pribloškė ir sužavėjo mano draugo Yeti Pro FRO dviratis su Accutrax šake, kurios poslinkis buvo 12 mm, gal 25 mm.Apdorojimas yra greitas ir tikslus.Jam tai patiko, bet nevažiavo, kol nepasirodė jo naujoji ilgos pakabos šakė.
Mūsų senbuviai perdėtą žmonių dėmesį gramais vadino „sveriančiais kūdikiais“.Šis straipsnis skamba taip, lyg būtų parašytas „geometrinei piksutei“, žiūrinčiai į savo bambą.oi broli…
Įveskite savo el. pašto adresą, kad gautumėte populiariausias kalnų dviračių naujienas, produktų pasirinkimą ir specialius pasiūlymus, kurie kiekvieną savaitę pristatomi į jūsų pašto dėžutę.
Paskelbimo laikas: 2022-10-27